 ＜全線開業１周年特集＞
2012年3月16日 |
昨年３月１２日に全線開業した九州新幹線鹿児島ルート。東日本大震災の混乱の中での始動となったが、夏からは“快走”が続き、都市間交流や観光客の拡大に結び付いている。新幹線は地域にどんな変化をもたらしたのか。県新幹線元年事業アドバイザーを務める放送作家、小山薫堂氏らのインタビューや記者の視点を交え、開業１年を検証し、新幹線を生かす戦略を考える
。 熊本～博多乗客869万人利用 順調観光ルート課題に在来線減不満の声も 沿線･観光地中心に潤い「くまもとサプライズ」仕掛け人 放送作家･小山薫堂氏に聞く熊本の豊かさ発信して 熊本県観光審議会委員大阪商工会議所副会頭･小嶋淳司氏記者座談会 開業１年と課題各地に｢くまモン｣出没 ｢ＫＡＮＳＡＩ戦略｣でも存在感
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| 九州新幹線 開業から半年 ３紙合同シンポジウム
2011年9月9日 |
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競争と協調で「九州」アピール
記者報告
参加者の声
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| ＜熊本日日、南日本、西日本新聞合同企画＞九州新幹線開業半年を前に 生かせ縦軸
2011年8月22日～8月24日 |
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（上）福岡 博多駅一人勝ちの“誤算”
（中）鹿児島 終着駅効果 観光客が急増
（下）熊本 都市間交流、確実に加速
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| ＜第１３部＞全線開業から１００日 変化の兆し
2011年6月27日～29日 |
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（上）生活スタイル 博多への足 利用者の選別進む（中）観光への波及効果 震災“逆風”の中プラスも（下）発想と戦略試される熊本 快走続く鹿児島、博多
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| 森の都を問う 新幹線開通に寄せて 熊本学園大学長 岡本悳也氏
2011年2月9日～2月12日 |
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（上）品格残す努力今こそ 熊本市街は樹陰に隠れ～漱石・鉄幹の嘆声～（中）電線埋設で伐採…復元を 消えなんとする街路樹～熊本市民の嘆息～（下）景観美と歴史の散策路を 滞在型都市としての発展～熊本の新進路～ |
| ＜第１０部＞秒読み 迫る全線開業
2011年1月1日～1月9日 |
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（１）割引料金 熊本～博多「値段が売り」（２）料金の波紋 航空、バスも対抗策次々（３）攻勢の福岡 開発相次ぎ集客力アップ（４）古里直通 関西在住者膨らむ期待（５）県の取り組み ＰＲ下手克服へ売り込み（６）観光の核施設 「城の集客効果」波及期待（７）市民活動 “街”盛り上げに広がり
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| ＜第９部＞交錯－不安と期待 県北の沿線では
2010年11月22日～11月26日 |
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（１）遠い新駅 在来駅との分断に懸念（２）定住者誘致 通勤定期への助成も検討（３）特急の存廃 生活の足に強まる不安（４）広域連携 「回遊」へ新たな仕掛け
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| ＜第８部＞陰から光を 肥薩おれんじ鉄道の奮戦
2010年10月10日～10月15日 |
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（１）外貨獲得 アジア観光客誘致に活路（２）イベント 乗客と収入呼び込むかぎ（３）社員の自前化 次世代担う若手を育成（４）しなの鉄道 改革断行も晴れぬ視界（５）生活の足 “公”の事業、長期的支援を
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| ＜第７部＞決定！３.１２
2010年9月16日～9月19日 |
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（上）料金戦略 航空、高速道にらみ調整 新たな誘客強く意識（中）ダイヤ編成 時間短縮に地元の反発も（下）県内での準備 機運醸成まだ「これから」
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| ＜第６部＞熊本 未来へ
2010年6月17日～6月22日 |
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（１）もてなしの心 訪れた人に驚きと幸せを（２）アクセス 観光地結ぶ交通網構築（３）案内表示 「観光客目線」足りぬ県都（４）県外に照準 「好機」と企業展開 多岐に（５）ライバル鹿児島 開業効果 県全体波及狙う（６）県内観光産業 発展のチャンス、地域一丸で
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| ＜第５部＞ＪＲの戦略
2010年5月30日～6月5日 |
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（１）ターミナル開発 重点投資は博多、鹿児島へ（２）観光 人気列車てこに需要開拓（３）西日本の思惑 開業は商機 旅客増に照準（４）ダイヤ編成 停車本数、地元と綱引き（５）自立と地域貢献 陰る“神通力”問われる真価
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| 九州新幹線鹿児島ルート 全線開業まで１年
2010年3月19日 |
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２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート（博多～鹿児島中央）全線開業まであと１年に迫った。県内の新幹線駅舎や関連施設の建築工事は完成間近で、観光客を受け入れるための市民活動やプレイベントも盛ん。新幹線発進に向けた準備は正念場を迎えた。熊本は和の文化と食材の宝庫 唐池恒二・ＪＲ九州社長観光客「驚き」でもてなそう 県の新幹線元年事業アドバイザー・小山薫堂さん【熊本駅】旅人待つ 県都の新玄関口【熊本駅】東西広場、合同庁舎整備進む【新玉名駅】地域挙げ歓迎ムード【新大牟田駅】【筑後船小屋駅】【久留米駅】【新鳥栖駅】 街のイメージ、駅舎に地元の熱意、誘致運動40年 行きつ戻りつ、ようやく実現へ「阿蘇ゆるっと博」 全線開業と同時スタート 観光資源つなぎパビリオンに熊本城、菜の花…車窓から魅了 県、熊本市が地域の景観づくり支援へグルメコンテスト、観桜坪井川園遊会… 観光客誘致へ市民も盛り上げ新幹線のヒミツを紹介！ |
| ＜第４部＞チャンスを生かせ
2010年1月1日～1月8日 |
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（１）関西に照準 モノと技術、売り込み奔走（２）熊本に呼び込め 関西・中国から観光客、学生（３）人気の観光列車 集客へ鹿児島、宮崎と連携（４）阿蘇・天草 アクセス整備で誘客に意欲（５）カギ握る市民力 “民”主役 観光客導く仕掛け |
| ＜第３部＞駅のある街 いま・これから
2009年10月28日～11月1日 |
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（１）新八代駅 観光、対応遅れ効果見えず（２）新水俣駅 通勤通学に活用、誘客苦戦（３）川内駅 定住、観光…効果取り込み（４）新鳥栖・久留米 物流拠点 人・情報も集積へ（５）新玉名駅 チャンス生かせ…動き徐々に |
| ＜第２部＞熊本駅 玄関口の事情
2009年9月30日～10月2日 |
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（上）２段階整備 開通後なお在来線工事（中）２つの駅前広場 乗り換えやすさに宿題（下）周辺整備に明暗 どうなる合同庁舎移転 |
| ＜第１部＞熊本の懸案
2009年7月6日～7月12日 |
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（１）交通アクセス “ぶつ切れ”の横軸ルート（２）熊本空港の“空洞化” アクセス改善、道半ば（３）不親切な案内表示 「もてなしの心」遠く（４）肥薩おれんじ鉄道 生活の足、赤字に直面（５）ストロー現象 福岡一極集中を警戒（６）県都の顔づくり 城の生かし方に課題 |
| ＜序章＞迫る全線開業 ３都の思惑
2009年6月19日～6月21日 |
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（上）福岡の戦略 アジアの人・モノ呼び込め（中）始着駅、鹿児島 官民挙げ“全線”に照準（下）準備途中の熊本 「県民総力戦」具体化を |
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